การพัฒนาเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิด-ต้านทานการสึกหรอ-

คานรับน้ำหนัก-เป็นส่วนหลักของรถยนต์ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับน้ำหนักบรรทุก อายุการใช้งาน สมรรถนะทางกล และความปลอดภัยของยานพาหนะ ในปัจจุบัน คานแบริ่งสำหรับยานพาหนะพิเศษในประเทศส่วนใหญ่เชื่อมด้วยแผ่นเหล็ก และประเทศที่พัฒนาแล้วมีการใช้แผ่นเหล็กต้านทานการสึกหรอ-ชนิด H- ชนิด-รีดร้อนชนิดม้วนร้อน-กันอย่างแพร่หลายเป็นเหล็กคานขนาดใหญ่ เมื่อเปรียบเทียบกับคานเชื่อมแบบดั้งเดิม คานเหล็กแผ่นทนการสึกหรอชนิด H- ชนิด- รีดร้อนมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน การแทนที่คานเหล็กเชื่อมแบบเดิมด้วยแผ่นเหล็กต้านทานการสึกหรอ-รูปตัว H{10}} รีดร้อน- มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่ดี โดยเกี่ยวข้องกับกระบวนการต่อไปนี้:

1. การออกแบบองค์ประกอบ

เหล็กคานลูกปืนพิเศษในกระบวนการขับขี่ด้วยแรงกระแทก แรงบิด และความเค้นที่ซับซ้อนอื่นๆ วัสดุการผลิตของมันไม่เพียงแต่ต้องมีความแข็งแรงสูง แต่ยังต้องมีความเป็นพลาสติกที่ดี ความเหนียว ดังนั้นในการออกแบบองค์ประกอบ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อควบคุมความผันผวนของ C, Mn ในช่วงเล็ก ๆ ในขณะที่ลดเนื้อหาของ P, S ในเหล็ก องค์ประกอบคือ: C: 0.14-0.18; จำนวน: 1.4-1.5; ศรี: 0.20-0.40; วี: 0.015-0.025; S น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.020; P น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025

2. กระบวนการถลุง

ตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ เกรดเหล็กและกลุ่มองค์ประกอบการควบคุมภายในได้รับการออกแบบ และองค์ประกอบได้รับการ-ปรับแต่งอย่างละเอียดผ่านการกลั่นนอก-เตาหลอม เหล็กแท่งหล่อที่ผ่านการรับรองผลิตโดยเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น การหล่อแบบต่อเนื่องโดยไม่มีการป้องกันการเกิดออกซิเดชัน กระบวนการถลุงมีดังนี้: การปรับสภาพโลหะร้อน → การถลุงคอนเวอร์เตอร์ → การกลั่น LF → การหล่อแบบต่อเนื่อง เหล็กแท่งหล่อแบบต่อเนื่องมีข้อกำหนด 240×375

3. กระบวนการรีด

แผ่นเหล็กต้านทานการสึกหรอแบบ H- ชนิด H- แบบรีดร้อนมีคุณลักษณะของอัตราส่วนการลดรวมเล็กน้อย ความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมากในทิศทางความยาวการรีด และคุณสมบัติที่แตกต่างกันของส่วนผลิตภัณฑ์ ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์มีประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ การควบคุมกระบวนการรีดจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

1) อุณหภูมิความร้อนคือ 1,080-1280 องศา และอุณหภูมิการแช่คือ 1,080-1280 องศา เวลาเตาหลอมคือ 120-210 นาที
2) การเสียรูปทั้งหมดในโซน BD ในระหว่างกระบวนการรีดจะถูกควบคุมที่ประมาณ 30% เพื่อให้เม็ดเหล็กในโซนการตกผลึกซ้ำได้รับการขัดเกลาเบื้องต้น และการเปลี่ยนรูปการกลิ้งในโซนการกลิ้งขั้นสุดท้ายจะไปถึงมากกว่า 45% ~ 70% และอัตราการลดการส่งผ่านจะเพิ่มขึ้นมากที่สุด ขนาดกลิ้ง ส196×149

ยานพาหนะพิเศษหมายถึงยานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษที่เกินขีดจำกัดของการออกแบบยานพาหนะในแง่ของขนาด น้ำหนัก ฯลฯ มีโรงงานผลิตรถยนต์พิเศษหลายแห่งในจีนและมีความต้องการสูง การแทนที่คานเหล็กเชื่อมแบบดั้งเดิมด้วยแผ่นเหล็กต้านทานการสึกหรอชนิด-รีดร้อนชนิด H- - เป็นแนวโน้มการพัฒนาของเหล็กคานแบริ่งรถบรรทุกพิเศษในอนาคต และโอกาสทางการตลาดก็กว้างมาก