แผ่นเหล็กต่อเรือ
ความกว้าง: สูงสุด 4,000 มม
ความยาว: กำหนดเองได้
เกรด: A, B, D, E, AH/DH/EH32, AH/DH/EH36
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเราหรือไม่? กรุณาติดต่อเราทางอีเมลหรือโทรศัพท์
แผ่นเหล็กต่อเรือเป็นเหล็กคุณภาพสูงเฉพาะทาง-ที่ออกแบบมาสำหรับการสร้างเรือเดินทะเล มีความแข็งแกร่ง ทนทาน และทนต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษ เพื่อทนทานต่อสภาพมหาสมุทรที่รุนแรง แรงคลื่นขนาดใหญ่ และสภาพแวดล้อมในน้ำเค็ม โดยมีเกรดทั่วไป เช่น A, B, D, E, AH36, DH36 และ EH36 ตรงตามมาตรฐานที่เข้มงวดจากสมาคมการจำแนกประเภทสำหรับการก่อสร้างตัวเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่ง
แผ่นเหล็กต่อเรือคืออะไร?
เหล็กแผ่นต่อเรือเป็นประเภทหนึ่งเหล็กโครงสร้างทางทะเลพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับตัวเรือและโครงสร้างนอกชายฝั่ง เมื่อเทียบกับเหล็กโครงสร้างทั่วไป มีลักษณะดังนี้:
- แรงดึงสูง
- ความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ-ดีเยี่ยม
- เชื่อมได้ดี
- ความต้านทานต่อการกัดกร่อนและความล้าของน้ำทะเล
คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้แผ่นเหล็กต่อเรือเหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว-โหลดแบบไดนามิก อุณหภูมิต่ำ และสภาวะทางทะเลที่มีฤทธิ์กัดกร่อน.

การจำแนกประเภทเหล็กต่อเรือ:
แผ่นเหล็กต่อเรือสามารถแบ่งออกเป็นเหล็กโครงสร้างทั่วไปที่มีความแข็งแรงสูงและเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงตามระดับความแข็งแรงของจุดให้ผลผลิตขั้นต่ำ
GNEE Steel เป็นผู้จัดหาและส่งออกเหล็กสำหรับต่อเรือ 2 ประเภท ได้แก่ แผ่นต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง และแผ่นต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง ผลิตภัณฑ์แผ่นเหล็กทั้งหมดสามารถผลิตได้ตาม Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS เป็นต้น

การพัฒนาแผ่นเหล็กต่อเรือ
การต่อเรือต้องใช้แผ่นเหล็กโครงสร้างจำนวนมากเพื่อสร้างตัวเรือ เหล็กต่อเรือได้พัฒนาเป็น 2 ซีรีส์ คือ เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนทานต่อการกัดกร่อนสำหรับการต่อเรือสมัยใหม่ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักเรือและค่าบำรุงรักษาได้ GNEE Steel สามารถจัดหาแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงสำหรับการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ได้

การต่อเรือแบบดั้งเดิมใช้แผ่นเหล็กโครงสร้างเพื่อประดิษฐ์ตัวเรือ แผ่นเหล็กสมัยใหม่มีความต้านทานแรงดึงสูงกว่ารุ่นก่อนมาก ทำให้เหมาะสมกับการก่อสร้างเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่คือข้อดีของแผ่นการต่อเรือ แผ่นเหล็กทนการกัดกร่อนสูงเป็นประเภทเหล็กที่สมบูรณ์แบบสำหรับถังน้ำมัน และเมื่อใช้ในการต่อเรือ น้ำหนักเรือจะน้อยลงสำหรับเรือที่มีความจุเท่ากัน ต้นทุนเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จะลดลง
เหล็กต่อเรือเหล่านี้ยังสามารถใช้สำหรับโครงสร้างนอกชายฝั่งได้ หากคุณกำลังมองหาแผ่นเหล็กต่อเรือหรือแผ่นเหล็กโครงสร้างนอกชายฝั่ง โปรดติดต่อ ANSON ทันทีเพื่อรับใบเสนอราคาล่าสุด
เกรดทั่วไปของแผ่นเหล็กต่อเรือ
แผ่นเหล็กต่อเรือมักจะจำแนกตามระดับความแรงและอุณหภูมิทดสอบแรงกระแทกและได้รับการรับรองจากสมาคมจำแนกประเภท
เหล็กต่อเรือกำลังปกติ
เกรด
A, B, D, E
คุณสมบัติ
ความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 235 MPa
สามารถเชื่อมและขึ้นรูปได้ดี
การใช้งาน
โครงสร้างตัวเรือ
ดาดฟ้าและกั้น
เหล็กต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง
เกรด
AH32 / DH32 / EH32
AH36 / DH36 / EH36
AH40 / DH40 / EH40
คุณสมบัติ
อัตราส่วนความแข็งแกร่ง-ต่อ-น้ำหนักที่สูงขึ้น
ปรับปรุงความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ
การใช้งาน
เรือขนาดใหญ่
เรือคอนเทนเนอร์
เรือบรรทุกน้ำมัน
แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
มาตรฐานการจำแนกประเภทสังคม
โดยทั่วไปแผ่นเหล็กสำหรับการต่อเรือจะผลิตภายใต้การอนุมัติจากสมาคมจำแนกประเภทหลักๆ ได้แก่:
เอบีเอส– สำนักงานขนส่งแห่งอเมริกา
ดีเอ็นวี– เดช นอร์สเก เวอริทัส
แอลอาร์– ทะเบียนของลอยด์
บีวี– บูโร เวอริทัส
ซีซีเอส– สมาคมการจำแนกประเภทของจีน
เอ็นเค– นิปปอน ไคจิ เคียวไค
KR– ทะเบียนเกาหลี
GNEE Steel สามารถจัดหาแผ่นต่อเรือด้วยใบรับรองการทดสอบโรงงานและการอนุมัติจากสมาคมการจำแนกประเภทเมื่อมีการร้องขอ
องค์ประกอบทางเคมีและคำอธิบายผลิตภัณฑ์
เกรดและองค์ประกอบทางเคมี (%)
| ระดับ | C% น้อยกว่าหรือเท่ากับ | ล้าน% | ศรี % | p % น้อยกว่าหรือเท่ากับ | S % น้อยกว่าหรือเท่ากับ | อัล % | จำนวน % | V % |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 0.22 | มากกว่าหรือเท่ากับ 2.5C | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.40 | - | - | - |
| B | 0.21 | 0.60~1.00 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.40 | - | - | - |
| D | 0.21 | 0.60~1.00 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.04 | มากกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | - | - |
| E | 0.18 | 0.70~1.20 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.04 | มากกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | - | |
| A32 D32 E32 | 0.18 | 0.70~1.60 0.90~1.60 0.90~1.60 | 0.10~0.50 | 0.04 | 0.04 | มากกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | - | - |
| A36 D36 E36 | 0.18 | 0.70~1.60 0.90~1.60 0.90~1.60 | 0.10~0.50 | 0.04 | 0.04 | มากกว่าหรือเท่ากับ 0.015 | 0.015~0.050 | 0.030~0.10 |
คุณสมบัติทางกลของแผ่นเหล็กต่อเรือ
| ระดับ | ความหนา (มม.) |
จุดผลผลิต (Mpa) มากกว่าหรือเท่ากับ |
ความต้านแรงดึง (เมปา) |
การยืดตัว (%) มากกว่าหรือเท่ากับ |
การทดสอบการกระแทก V- | การทดสอบการโค้งงอเย็น | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อุณหภูมิ ( ระดับ ) |
AKV เฉลี่ย เอ เควี/เจ |
b=2a 180 องศา |
b=5a 120 องศา |
||||||
| ทางยาว | ขวาง | ||||||||
| มากกว่าหรือเท่ากับ | |||||||||
| A | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 | 235 | 400~490 | 22 | - | - | - | d=2a | - |
| B | 0 | 27 | 20 | - | d=3a | ||||
| D | -10 | ||||||||
| E | -40 | ||||||||
| A32 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 | 315 | 440~590 | 22 | 0 | 31 | 22 | - | d=3a |
| D32 | -20 | ||||||||
| E32 | -40 | ||||||||
| A36 | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 | 355 | 490~620 | 21 | 0 | 34 | 24 | - | d=3a |
| D36 | -20 | ||||||||
| E36 | -40 | ||||||||
การใช้งานหลักของแผ่นเหล็กต่อเรือ
1. ส่วนประกอบหลักของโครงสร้างตัวเรือ
นี่คือสถานการณ์การใช้งานหลักของแผ่นเหล็กต่อเรือ ซึ่งครอบคลุมโครงสร้างหลักตั้งแต่ภายนอกจนถึงภายในตัวเรือ:
แผ่นด้านล่างของตัวถัง: แผ่นเหล็กเกรด AH32/AH36 ความแข็งแรงสูง-ถูกเลือกมาเพื่อให้ทนทานต่อแรงดันน้ำและแรงกระแทกจากแนวปะการังก้นทะเล พวกเขาต้องการความแข็งแรงของผลผลิตสูงและทนต่อการกัดกร่อน โดยมีความหนาโดยทั่วไป 12 มม. - 30 มม.
แผ่นข้างตัวถัง: ทนทานต่อแรงกระแทกจากคลื่นด้านข้างและการกัดกร่อนของน้ำทะเล แผ่นเหล็กเกรด DH32/DH36 ถูกนำมาใช้เพื่อความแข็งแรงและความเหนียวที่สมดุล เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการนำทางที่รุนแรงของเรือเดินทะเล-
แผ่นดาดฟ้า: รับน้ำหนักสินค้า อุปกรณ์ และบุคลากร ซึ่งต้องการความทนทานต่อการสึกหรอและทนต่อความล้า โดยทั่วไปจะใช้แผ่นเหล็กเกรด EH36 โดยมีความหนาสูงสุด 16 มม. - 40 มม. ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ
กั้นและกระดูกงู: เนื่องจากเฟรมเวิร์กรับน้ำหนัก-และโครงสร้างพาร์ติชันกันน้ำของตัวเรือ จึงมีการใช้การผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่งและความเหนียวสูง (เช่น EH36+FH36) เพื่อให้มั่นใจว่าตัวเรือจะไม่จมและมีเสถียรภาพทางโครงสร้าง
2. การผลิตอุปกรณ์วิศวกรรมทางทะเล
นอกเหนือจากเรือแล้ว แผ่นเหล็กต่อเรือยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างทางวิศวกรรมทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมนอกชายฝั่งที่มีความเครียดสูง-และมีการกัดกร่อนสูง-:
แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง: รวมถึงดาดฟ้า ขา และแจ็คเก็ตของแท่นขุดเจาะและแท่นผลิต แผ่นหนาเกรด EH36/FH40 (ความหนา 50 มม.-150 มม.) ได้รับการคัดเลือกให้ทนทานต่อแรงลม คลื่น และแรงกระแทกของกระแสน้ำในมหาสมุทร รวมถึงการกัดเซาะของน้ำทะเลในระยะยาว
ท่อใต้ทะเลและสายยก: ใช้แผ่นเหล็กต่อเรืออัลลอยด์-ต่ำที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น รวมกับสารเคลือบ-ป้องกันการกัดกร่อน เพื่อรองรับโครงสร้างของท่อส่งน้ำมันและก๊าซในทะเลลึก-
ฐานรากกังหันลมนอกชายฝั่ง: รับน้ำหนักของกังหันลม แรงลม และผลกระทบของคลื่น แผ่นเหล็กต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง-ถูกนำมาใช้ในการผลิตเสาเข็มและเสาเข็ม เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของโครงสร้าง-ในระยะยาว
3. สถานการณ์เฉพาะสำหรับเรือที่ปรับแต่งเอง
กำหนดเป้าหมายความต้องการส่วนบุคคลของเรือประเภทต่างๆ แผ่นเหล็กต่อเรือนำเสนอโซลูชั่นที่ปรับแต่งตามความต้องการ:
ผู้ให้บริการ LNG: เพื่อขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวแบบไครโอเจนิกส์ที่ -165 องศา แผ่นเหล็กเหนียวอุณหภูมิต่ำพิเศษเกรด FH36/FH40 ได้รับการคัดเลือกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการแตกหักเปราะในสภาพแวดล้อมแบบไครโอเจนิกส์และความหนาแน่นในการเชื่อมที่ดี
เรือตัดน้ำแข็ง/เรือขั้วโลก: ใช้งานในโซนน้ำแข็งขั้วโลก แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงพิเศษเกรด FH40- (ความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 390MPa) ใช้กับการออกแบบที่หนาขึ้น (ความหนา 30 มม.-60 มม.) เพื่อต้านทานการอัดขึ้นรูปและการชนของน้ำแข็ง
เรือคอนเทนเนอร์/เรือบรรทุกเทกอง: เพื่อให้ได้อัตราส่วนโหลดสูงและประหยัดเชื้อเพลิง แผ่นเหล็กน้ำหนักเบาเกรด AH36/EH36 สูง-จึงถูกเลือกเพื่อลดน้ำหนักตัวเรือ ในขณะเดียวกันก็รับประกันความแข็งแรงของโครงสร้าง และปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนัก
4. เครื่องจักรท่าเรือและอุปกรณ์เสริมทางทะเล
เครนท่าเรือและเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ: คานหลัก ขา และโครงสร้างรับน้ำหนักอื่นๆ-ทำจากแผ่นเหล็กต่อเรือ โดยใช้ประโยชน์จากความแข็งแรงสูงและความต้านทานต่อความเมื่อยล้าเพื่อปรับให้เข้ากับแรงกระแทกของการยกบ่อยครั้ง
จัดส่งอะไหล่และบำรุงรักษา: ใช้ในการปรับปรุงดาดฟ้าเรือ การซ่อมแซมการเชื่อมตัวเรือ การปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร และสถานการณ์การบำรุงรักษาอื่นๆ มีการจัดเตรียมเกรดเหล็กและข้อกำหนดที่ตรงกับเรือเดิมเพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างมีความสอดคล้องกันหลังการบำรุงรักษา
ความสามารถในการจัดหาแผ่นเหล็กต่อเรือของ GNEE
GNEE Steel จำหน่ายแผ่นเหล็กต่อเรือด้วย:
ความหนา:6–150 มม
ความกว้าง: สูงสุด4,000 มม
ความยาว: กำหนดเองได้
เกรด:A, B, D, E, AH/DH/EH32, AH/DH/EH36
เงื่อนไขการจัดส่ง:AR / ทำให้เป็นมาตรฐาน / TMCP
การรับรอง:EN 10204 3.1 / 3.2 + การอนุมัติชั้นเรียน
ขนาดแผ่นต่อเรือ
แผ่นต่อเรือขนาดที่มีจำหน่าย:
| ความหลากหลาย | ความหนา (มม.) | ความกว้าง (มม.) | ความยาว/เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (มม.) | |
|---|---|---|---|---|
| แผ่นต่อเรือ | ขอบตัด | 6~50 | 1500~3000 | 3000~15000 |
| คมตัดที่ไม่ใช่- | 1300~3000 | |||
| ขดลวดสร้างเรือ | ขอบตัด | 6~20 | 1500~2000 | 760+20~760-70 |
| ไม่ใช่-คมตัด | 1510~2010 | |||
น้ำหนักทางทฤษฎีของเหล็กต่อเรือ
| ความหนา (มม.) | น้ำหนักทางทฤษฎี | ความหนา (มม.) | น้ำหนักทางทฤษฎี | ||
|---|---|---|---|---|---|
| กก./ฟุต2 | กก./ตร.ม | กก./ฟุต2 | กก./ตร.ม | ||
| 6 | 4.376 | 47.10 | 25 | 18.962 | 196.25 |
| 7 | 5.105 | 54.95 | 26 | 20.420 | 204.10 |
| 8 | 5.834 | 62.80 | 28 | 21.879 | 219.80 |
| 10 | 7.293 | 78.50 | 30 | 23.337 | 235.50 |
| 11 | 8.751 | 86.35 | 32 | 25.525 | 251.20 |
| 12 | 10.21 | 94.20 | 34 | 26.254 | 266.90 |
| 14 | 10.939 | 109.90 | 35 | 27.713 | 274.75 |
| 16 | 11.669 | 125.60 | 40 | 29.172 | 314.00 |
| 18 | 13.127 | 141.30 | 45 | 32.818 | 353.25 |
| 20 | 14.586 | 157.00 | 48 | 35.006 | 376.80 |
| 22 | 16.044 | 172.70 | 50 | 36.464 | 392.50 |
| 24 | 18.232 | 188.40 | |||
การเบี่ยงเบนมิติ
| ความหนาที่กำหนด (มม.) | ส่วนเบี่ยงเบนความหนาที่มีความกว้างดังต่อไปนี้ (มม.) | |||
|---|---|---|---|---|
| น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1200 | >1200~1500 | >1500~1800 | >1800 | |
| >6.0~8.0 | ±0.29 | ±0.30 | ±0.31 | ±0.35 |
| >8.0~10.0 | ±0.32 | ±0.33 | ±0.34 | ±0.35 |
| >10.0~12.0 | ±0.35 | ±0.36 | ±0.37 | ±0.43 |
| ความหนาที่กำหนด (มม.) | ลบส่วนเบี่ยงเบน (มม.) | ส่วนเบี่ยงเบนความหนาที่มีความกว้างดังต่อไปนี้ (มม.) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| > 1000 ~1200 | > 1200 ~1500 | > 1500 ~1700 | > 1700 ~1800 | > 1800 ~2000 | > 2000 ~2300 | > 2300 ~2500 | > 2500 ~2600 | 2600 ~2800 | > 2800 ~3000 | ||
| >12~25 | -0.8 | +0.2 | +0.2 | +0.3 | +0.4 | +0.6 | +0.8 | +0.8 | +1.0 | +1.1 | +1.2 |
| >25~30 | -0.9 | +0.2 | +0.2 | +0.3 | +0.4 | +0.6 | +0.8 | +0.9 | +1.0 | +1.1 | +1.2 |
| >30~34 | -1.0 | +0.2 | +0.3 | +0.3 | +0.4 | +0.6 | +0.8 | +0.9 | +1.0 | +1.2 | +1.3 |
| >34~40 | -1.1 | +0.3 | +0.4 | +0.5 | +0.6 | +0.7 | +0.9 | +1.0 | +1.1 | +1.3 | +1.4 |
| >40~45 | -1.2 | +0.4 | +0.5 | +0.6 | +0.7 | +0.8 | +1.0 | +1.1 | +1.2 | +1.4 | +1. |
คำถามที่พบบ่อย
Q1: เกรดเหล็กต่อเรือที่ใช้บ่อยที่สุดคืออะไร?
AH36 / DH36เป็นเกรดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดเนื่องจากมีความสมดุลระหว่างความแข็งแกร่งและความเหนียวที่ยอดเยี่ยม
คำถามที่ 2: แผ่นเหล็กต่อเรือสามารถใช้นอกชายฝั่งได้หรือไม่
ใช่. เกรดการต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูง-มีการใช้กันอย่างแพร่หลายแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งและโครงการวิศวกรรมทางทะเล.
คำถามที่ 3: AH36 หมายถึงอะไร
"A" หมายถึงอุณหภูมิในการทดสอบแรงกระแทก "H" หมายถึงกำลังสูง- และ "36" หมายถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำของ355 เมกะปาสคาล.
คำถามที่ 4: GNEE Steel มีใบรับรองสมาคมการจำแนกประเภทหรือไม่
ใช่. GNEE Steel สามารถจัดหาแผ่นเพลทด้วยABS, DNV, LR, BV, CCS และการอนุมัติอื่นๆ.
Q5: สามารถกำหนดขนาดที่กำหนดเองได้หรือไม่?
ใช่. ความหนา ความกว้าง ความยาว และข้อกำหนดในการตรวจสอบสามารถปรับแต่งได้
อีเมล: info@gneesteels.com
Whatsapp (WeChat): +86 15824687445
ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นเหล็กต่อเรือ ผู้ผลิตจีน แผ่นเหล็กต่อเรือ โรงงาน, แผ่นเหล็กต่อเรือ, แผ่นเหล็กการต่อเรือสำหรับระบบป้องกันสิ่งแวดล้อม, แผ่นเหล็กการต่อเรือสำหรับการออกกฎหมาย, แผ่นเหล็กการต่อเรือสำหรับนโยบาย, แผ่นเหล็กการต่อเรือสำหรับซ่อมแซมการต่อเรือ, แผ่นเหล็กการต่อเรือสำหรับมาตรฐาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม













