เหล็กกล้า HP235 สำหรับถังแก๊สแบบเชื่อม: ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพและการตีความมาตรฐาน

เกรด HP235 เป็นไปตามหลักการตั้งชื่อ "H + P + Yield Strength Value":

• H: ย่อมาจาก "Han" (เชื่อม) บ่งบอกว่าเหล็กนี้มีไว้สำหรับกระบวนการเชื่อมโดยเฉพาะ
• P: ย่อมาจาก "ปิง" (กระบอกสูบ) บ่งบอกว่าการใช้งานขั้นสูงสุดของเหล็กนี้คือการผลิตถังแก๊ส
• 235: แสดงถึงกำลังรับผลผลิตขั้นต่ำของเหล็ก ซึ่งก็คือ 235 MPa (เมกะปาสคาล)

กล่าวโดยย่อ HP235 เป็นแผ่นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ-ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการผลิตถังแก๊สแบบเชื่อม- เช่น ถังก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ถังอะเซทิลีนละลายด้วยความดันต่ำ- และภาชนะที่คล้ายกัน

องค์ประกอบทางเคมี
การควบคุมสิ่งเจือปนในเหล็กที่มีไว้สำหรับถังแก๊สนั้นแทบจะเข้มงวดอย่างยิ่ง เนื่องจากข้อบกพร่องภายในแม้แต่น้อยก็อาจทำให้เกิดการระเบิดได้ภายใต้ความกดดัน องค์ประกอบทางเคมีหลักของ HP235 ถูกควบคุมดังนี้:

• คาร์บอน (C) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.20%: จัดอยู่ในประเภทเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ- ปริมาณคาร์บอนต่ำจะถูกรักษาไว้เพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นเหล็กมีความเป็นพลาสติกและเชื่อมได้ดีเยี่ยม ปริมาณคาร์บอนที่สูงเกินไปจะเพิ่มความอ่อนไหวต่อการแตกร้าวระหว่างการเชื่อม
•  
• แมงกานีส (Mn) 0.30%–0.80%: แมงกานีสเป็นองค์ประกอบสำคัญในการเสริมความแข็งแรงของเหล็ก มันยังทำหน้าที่ต่อต้านผลกระทบที่เป็นอันตรายที่เกิดจากกำมะถัน
•  
• ฟอสฟอรัส (P) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.025% และซัลเฟอร์ (S) น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.015%: ทั้งสององค์ประกอบนี้ถือเป็น "สิ่งเจือปนที่เป็นอันตราย" ในเหล็ก ฟอสฟอรัสมีแนวโน้มที่จะทำให้เหล็กเปราะที่อุณหภูมิต่ำ (เรียกว่าความเปราะเย็น) ในขณะที่กำมะถันจะทำให้เหล็กแตกร้าวระหว่างการเชื่อมที่อุณหภูมิสูง- (เรียกว่าความเปราะร้อน)

ด้วยเหตุนี้ มาตรฐานระดับชาติจึงกำหนดว่า HP235 ต้องเป็นเหล็กกล้า-คุณภาพสูง - ที่มีความบริสุทธิ์สูง โดยมีฟอสฟอรัสและกำมะถันในปริมาณที่จำกัดอย่างเคร่งครัดให้อยู่ในระดับที่ต่ำมาก

คุณสมบัติทางกล

ในระหว่างการผลิต ถังแก๊สจะต้องผ่านการวาดแบบลึก (ขึ้นรูปแผ่นเหล็กแบนเป็นโดมครึ่งทรงกลม) ต่อมาในระหว่างการใช้งานจะต้องทนต่อแรงดันภายในของก๊าซที่บรรจุอยู่ ดังนั้นเหล็ก HP235 จึงต้องมีคุณสมบัติทางกลดังต่อไปนี้:

• ความแข็งแรงของผลผลิต(ReL) มากกว่าหรือเท่ากับ 235 MPa: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถังแก๊สไม่ผ่านการเสียรูปถาวรภายใต้แรงกดดันในการทำงานมาตรฐาน
• ความต้านแรงดึง (Rm) 370 ~ 500 MPa: กำหนดแรงดึงสูงสุดที่กระบอกสูบสามารถทนได้ โดยทำหน้าที่เป็นด่านสุดท้ายในการป้องกันการแตกร้าว

• การยืดตัวหลังจากการแตกหัก(A) มากกว่าหรือเท่ากับ 26%: ค่าที่สูงกว่าบ่งบอกถึง "ความเหนียว" ของวัสดุที่มากขึ้น นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเหล็กแผ่นสามารถดึงลึกเข้าไปในรูปร่างที่ต้องการได้สำเร็จ-โดยไม่แตกร้าว

• การทดสอบการโค้งงอเย็น:เหล็กแผ่นงอได้ 180 องศาที่อุณหภูมิห้อง ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกปรากฏบนพื้นผิวด้านนอก การทดสอบนี้เป็นการตรวจสอบเพิ่มเติมถึงความเป็นพลาสติกและความปลอดภัยของวัสดุในระหว่างกระบวนการผลิต

ประสิทธิภาพการดัดงอเย็น

HP235 จะต้องสามารถทนต่อการทดสอบการดัดงอด้วยความเย็น 180 องศา โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้ามดัดงอที่ d=1.5a (โดยที่ 'a' หมายถึงความหนาของชิ้นงานทดสอบ) จะต้องไม่มีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวด้านนอกของชิ้นงานทดสอบหลังจากการดัดงอ ข้อกำหนดนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะไม่แตกหักระหว่างการปั๊มและการขึ้นรูปฝาถังแก๊ส

ความสามารถในการเชื่อม
ความสามารถในการเชื่อมของ HP235 มีสาเหตุหลักมาจากปัจจัยต่อไปนี้:

• การออกแบบเทียบเท่าคาร์บอนต่ำ (Ceq) ส่งผลให้มีความไวต่อการแตกร้าวเย็นต่ำ
• ปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำ ช่วยลดโอกาสเกิดการแตกร้าวจากความร้อน
• โครงสร้างจุลภาคที่ละเอียด-ทำให้มั่นใจถึงความเหนียวที่ยอดเยี่ยมภายในบริเวณที่ได้รับความร้อนจากการเชื่อม- (HAZ)

ในการผลิตจริง HP235 สามารถเชื่อมได้โดยใช้วิธีการต่างๆ-เช่น การเชื่อมด้วยแก๊ส-การเชื่อมแบบมีฉนวนและการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ- โดยไม่จำเป็นต้องใช้ขั้นตอนการอุ่นเครื่องที่ซับซ้อน

ข้อกำหนดขนาดเกรน
ขนาดเกรนของ HP235 จะต้องไม่หยาบกว่าเกรด 6 และความแปรผันของขนาดเกรนจะต้องจำกัดอยู่ภายในหมายเลขขนาดเกรนสามลำดับติดต่อกัน โครงสร้างจุลภาคที่ละเอียด-ทำหน้าที่เป็นรากฐานระดับจุลภาคที่ช่วยให้วัสดุได้รับความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความแข็งแกร่งและความเหนียว

ประสิทธิภาพการวาดที่ลึกเป็นพิเศษ-:โดมด้านบนและด้านล่างของถังแก๊สถูกสร้างขึ้นโดยการ "ดึง" ออกมาทางกายภาพโดยใช้แม่พิมพ์ ด้วยความเป็นพลาสติกที่ดีเยี่ยม HP235 จึงต้านทานการยับและการแตกร้าวในระหว่างกระบวนการปั๊มขึ้นรูป
 

ประสิทธิภาพการเชื่อมที่เหนือกว่า:ถังแก๊สถูกสร้างขึ้นโดยการเชื่อมชน-โดยเชื่อมครึ่งบนและครึ่งล่างเข้าด้วยกัน HP235 มีคุณสมบัติเทียบเท่าคาร์บอนต่ำมาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในระหว่างการเชื่อม บริเวณรอยเชื่อมมีความทนทานต่อการก่อตัวของโครงสร้างที่แข็งตัว และคุณภาพการเชื่อมที่ได้จึงมีความเสถียรเป็นพิเศษ

ต้นทุนสูง-ประสิทธิผล:เมื่อเปรียบเทียบกับ-เกรดที่มีความแข็งแรงสูงกว่า เช่น HP295 และ HP345 แล้ว HP235 มีต้นทุนการผลิตที่ค่อนข้างปานกลาง ในขณะเดียวกันก็ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับถังแก๊สแรงดันต่ำ-อย่างสมบูรณ์ (เช่น ที่ใช้สำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลว)

• ถังแก๊ส LPG สำหรับพลเรือน/เชิงพาณิชย์ (ถังแก๊ส)
• ถังสารทำความเย็นแรงดันต่ำ (ฟรีออน)
• เปลือกหอยดับเพลิง
• ภาชนะรับแรงดันแบบมีผนังบาง-อื่นๆ ที่ไม่ต้องการแรงดันในการทำงานสูง แต่ต้องการความหนาแน่นและความปลอดภัยของก๊าซในระดับที่สูงมาก

ด้วยความสามารถในการขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการเชื่อมที่เชื่อถือได้ และความคุ้มค่า- เหล็กกล้า HP235 สำหรับถังแก๊สแบบเชื่อมจึงดำรงตำแหน่งสำคัญในด้าน-ถังแก๊สแบบเชื่อมด้วยความดันต่ำ

เมื่อทำการคัดเลือก ลูกค้าควรเข้าใจข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในมาตรฐานที่เกี่ยวข้องอย่างถ่องแท้ และเมื่อพิจารณาสถานการณ์การใช้งานเฉพาะและกระบวนการขึ้นรูปแล้ว จะต้องจัดหาผลิตภัณฑ์จากช่องทางที่มีชื่อเสียงซึ่งมาพร้อมกับใบรับรองการประกันคุณภาพที่สมบูรณ์

ด้วยการดำเนินการตามมาตรฐานบังคับระดับชาติใหม่ที่กำลังจะเกิดขึ้น ระดับการประกันคุณภาพสำหรับ HP235 จะได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ดังนั้นจึงเป็นรากฐานวัสดุที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับการใช้ถังแก๊สอย่างปลอดภัย

ติดต่อตอนนี้เพื่อรับ vortt

ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพพื้นผิวของ HP235 มีอะไรบ้าง
พื้นผิวของแผ่นเหล็กและเหล็กเส้นต้องไม่มีข้อบกพร่องที่เป็นอันตราย เช่น รอยแตก รอยแผลเป็น รอยพับ ฟองอากาศ การรวมตัว และการหลุดร่อนที่ส่งผลต่อการใช้งาน อนุญาตให้มีข้อบกพร่องเล็กน้อยในท้องถิ่นได้ โดยต้องเป็นไปตามข้อกำหนดความหนาขั้นต่ำ ขอบต้องไม่มีรอยแตกร้าวและรอยหยัก

คุณสมบัติการดัดงอเย็นของ HP235 คืออะไร?
HP235 จะต้องสามารถทนต่อการทดสอบการดัดงอด้วยความเย็น 180 องศา โดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางด้ามดัดงอที่ d=1.5a (โดยที่ 'a' หมายถึงความหนาของชิ้นงานทดสอบ) หลังจากกระบวนการดัดงอ จะต้องไม่มีรอยแตกร้าวบนพื้นผิวด้านนอกของชิ้นงานทดสอบ เกณฑ์เฉพาะนี้ช่วยให้แน่ใจว่าวัสดุจะไม่แตกหักในระหว่างการปั๊มและการขึ้นรูปฝาถังแก๊ส ดังนั้นจึงเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานในการเจาะลึก-

รหัสสีของกระบอกสูบอุตสาหกรรมคืออะไร?

ระบบรหัสสีทั่วไป
ถังก๊าซพิษและมีฤทธิ์กัดกร่อนจะมีสีเหลือง ในขณะที่ถังก๊าซสีแดงบ่งบอกถึงก๊าซที่ติดไฟได้ ถังก๊าซออกซิไดซ์มีสีฟ้าอ่อน และถังก๊าซเฉื่อยมีสีเขียวสดใส

เหตุใดจึงใช้รหัสสีกับถังแก๊ส

แม้ว่าฉลากผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งกับถังแก๊สทางการแพทย์ยังคงเป็นวิธีการหลักในการระบุผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ในนั้น แต่การใช้รหัสสีถังแก๊สเป็นวิธีการระบุลำดับรองเพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องเพื่อดูแลผู้ป่วย